MBW-2E17S MITSUBA ALPHAⅡ & SZ-1133 ホーンハーネスセット 2005 04/17
※今回の日記は３度にわたってホーンの移設とその経過を書いております。
少々長くなりますがお付き合いください(´∀｀)
前日にマフラーを交換してウキウキになっていたのですが、今度はホーンの音が全く聞こえなくなってしまいました。
それでなくとも、ストックのホーンは音量も音質もイマイチ。
道を譲って頂いた時など、比較的ホーンの利用が多い自分にとってはダンディーな去り際を見せたいトコロ（無理）
しかしバイクそのものがホーンのラインナップが非常に少なく、交換率もかなり低め。
そこで、同じ理由でシャドウに装着していたホーンをどうにかして装着できないかと流用作戦を開始しました(o^―゜)b
MITSUBA ALPHAⅡ、どこのカーショップにも置いてある四輪では人気No.1のホーンです。
装着してからそれほど時間が経っていない状態でシャドウを手放したので、外した後の状態も◎。
シャドウでは装着場所が確保できずに、フレームクランプを使ってラジエターの両サイドに装着していたのですが
今回は設置にちょうどいい場所を発見(´∀｀)
レギュレーター上のフレーム部分の穴を使って装着しました(o^―゜)b
ホールプラグを外し、絶縁と振動吸収のためにラバーを装着。
ちょいと特殊な形をしていて、両側から挟みこめるようになっています。
次に配線ですが、純正は１個なのに対しMITSUBAは２個なので配線を分岐させなくてはいけません。
まずは純正ホーンの配線を外します。
そのままでは装着位置まで届かないので、加工して延長と分岐を行います。
延長配線は長めに取っておき、装着直前に合わせてカットすると失敗も少なくなります。
加工が完了したら配線を目立たないようにタンク下～コイル～フレーム裏（一例）を這わせて要所で固定。
4本に分岐した配線に＋と－の区別をつけやすいように、配線を色別で分けたり
それぞれを熱収縮チューブなどでまとめると加工跡も隠せて外観もスッキリします(o^―゜)b
ホーンを装着して長さを確認後、配線を適切な長さにカットして端子を装着。
今回の方法では配線がレギュレーターに若干接触しますが、
クロームパーツではないので問題なしΣ(･ω･ﾉ)ﾉｪｪｴ
正直、ホーンのステーを加工せずにここまで綺麗に装着できるとは思っていませんでした。
この角度なら、雨水の浸入を防ぐと共に音が綺麗に鳴り響いてくれます。
唯一のリスクとしては、この状態でフォークが沈みきるようなフルブレーキングやギャップを拾うと
Ｆフェンダーと接触する可能性があります。
と言うのも、レギュレーターカバーの装着に伴ってわずかに位置を変えたのですが、
フレームが斜めのために装着位置が上へ行くに従ってＦフェンダー側へ近づく結果になります。
そのため（カバーの厚み分の）ほんのわずかな移動だったにも関わらず、フロントフォークが沈んだ際にフェンダーと接触。
フェンダーには見事にホーンを形取ったかのような凹みができてしまいました( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
前回のように純正でもありそうな感じであれば、多少目立っても問題無いのですが、
クランプ等を使ってあからさまに後付けしたような見た目は困りもの。
担当のＨさんにも協力頂いてアレコレ検討した結果、フットボード下に装着決定（・∀・）！
コレは相当悩みましたが、他に場所が無いのと自分はそこまで倒し込んで走らないということで決行！
フットボードのラバークッションを一部切り取り、その穴にステーを加工してホーンを取り付け・・・。
切り取ったのは４点留めの１箇所なので、クッション性能に支障はありません(´∀｀)
レギュレーターまで引っ張ってきていた配線を更に延長し、配線が目立たないように車体下部でシッカリ処理をします(^^)
取り付けが完了してホーンを鳴らすと、やはり以前に比べて音が小さく聞こえます。
詳しい説明は出来ませんが、このリレー回路というのは
ホーンを鳴らすために必要な電気をバッテリーから直接拝借し、本来の最大音量で鳴らすことができるというもの。
取り付け自体は難しくないのですが、バッテリーからフットボードまでの綺麗な取り回しが思いつかず
Ｈさんに取り付けを依頼したのですが、最終的にはタンクを外しての大掛かりな作業になってしまったということです(￣▽￣；)
以前と全く変わらぬ外観で戻ってきた我が子ですが、フットボード下にはリレー回路を組んだ証のイエローの配線が（・∀・）！
家に帰ってホーンを外し、洗車時等に入った水分を綺麗に取り除きます。
イエローの配線も目立たなくさせるため、熱収縮チューブを巻いて再び取り付け。
期待に胸膨らませてホーンのボタンを押すと、以前とは比べものにならないほどの大音量で車体がかすかに震えるほど。
マフラーにも負けない程の音量ですが、コレでも車検に通る音量なので文句無しです（￣▽￣）
これで外装との接触は免れたのですが、やはりコチラも使っているうちに欠点が。
１．バンク角が予想以上に削られた（ローダウンしてるので尚更）
２．水が入りやすい。
３．やっぱダサい（自爆）
というわけで、最後の移設を決行。
今回はフットボード下に装着する際に対立候補になっていたので、すぐに決まったのですが
最後の場所はリアタイヤとサドルバッグの隙間Σ(･ω･ﾉ)ﾉｪｪｴ
リアフェンダー付近はフェンダーサポートやサドルバッグブラケットなど、およそステーを取り付けられそうなボルト穴が数多くあります。
すぐ側にはリアサスもありますので、配線の接触も考慮して慎重に位置決め。
一番気になっていたのはサドルバッグとの接触ですが、車体の振動で接触は免れません。
そこでホーンの周囲にモールを取り付け、逆に隙間を無くすように取り付けました。
こうすることで震えた際に接触までの反動が和らぎ、被害を最小限に食い止めることが出来ます(o^―゜)b
モールも弾力性があるのでコレで傷はつきません(￣▽￣)
続いてシートとタンクを外して、ダウンチューブ付近の配線をバッテリーまで引っ張り出し
続いてバックレストとサドルバッグブラケット、リアフェンダーストラットを外してリアフレームを剥き出しにします。
配線をシート下からリアフレーム、そしてリアフェンダーサポートの内側を這わせ、各部を元に戻します。
サポートとリアフェンダーの開いた隙間から配線を出してホーンと接続・・・完成━(ﾟ∀ﾟ)━!!
ご覧の通り過去最高の仕上がり、配線などどこから覗いても全く見えません。
聞こえ方は若干小さくなりましたが、今までの中で一番水が入りにくいのでココで最終決定(´∀｀)
しかし過去最大の欠点として、右にはブレーキ、左はベルト、奥にはホイール、外側にはサドルバッグと
非常に危険です。
仮に外れてベルトやブレーキに巻き込めば衝突事故並みの修理代になると思います。
※正直オススメできません、装着はくれぐれも自己責任で(o｀∀´o;)
・MITSUBA ALPHAⅡ/SILVER
・MBW-2E17S
・\6,930
・ホーンハーネスセット
