29605-00 ダイノジェット・サンダースライドキット 2005 04/15
自分がロードキングを購入する際、前オーナーが施した既カスタムとして表記がありました。
上の３つは名前からしてハンドル周辺のパーツだと言う事は容易に想像出来たのですが、残りの１つがわかりません。
当時は原付に乗り始めてから１年も経っていなかった自分にとって、サンダースライドなど勿論知るはずもなく
『何だか怪しい名前だなぁ』という程度の認識しか持っていませんでした。
『まぁ、乗っていればいつかわかるだろう』という感じで、そのまま納車(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)
その直後の帰り道、コイツがどれほどのパワーを持っているのか試してみようと思い、
シャドウのアクセル感覚が残ってる状態でラフにアクセルを開いた瞬間・・・
まるで背中からドロップキックを喰らったかのように仰け反り、視界が一気に狭くなりました。
ＳＳ（スーパースポーツ）系に乗ってる方からすれば、こんな程度は日常茶飯事かと思いますが、
直前まで決して速いとは言えないシャドウに乗っていた自分にとって、当時は『恐怖』そのものでした(ﾟДﾟ;)
コレはビッグツインそのもののパワーだけではなく、今回紹介する『サンダースライド』が大きく関わっていたのです。
簡単に説明すると、アクセルを開く動作を仮に『物を持ち上げる』動作とします。
つまり、開くたびにアクセルと紐で繋がった物体が持ち上がるという感じですね。
当然重たい物を持ち上げようとすれば、アクセルを開く動作も力が必要。
開くスピードも、物が持ち上がるスピードも遅い、コレが純正（ノーマル）の状態だと思ってください。
サンダースライドとは、この紐の先にある物体が軽くなったモノと思って頂ければ解りやすいと思います。
当然アクセル動作も軽く、持ち上がるスピードも速く、軽い力でもすぐに反応してくれます(o^―゜)b
主なキットの内容は軽量化された真空ピストンやスプリング、中速域でより燃料を送り込むためのニードル
エマルジョンチューブ（ニードルホルダー）、それらに適したＳＪ、ＭＪ等(o^―゜)b
敢えて好みが分かれそうな部分を言えば、走行時の鼓動感が若干薄くなり
『ズドドドド』といったフィーリングが一気に『ズドーッ』といくような感じになります。
個人的には鼓動感と引き換えにパワーを手に入れるような感じだと認識しています。
最大の長所としては、純正キャブをそのまま使用しているのでFCRやHSRのような強制開閉と違って
扱いやすさを残したまま強烈なパワーアップが体感出来るという点ですね(o^―゜)b
パワーの違いは低速からハッキリわかるので、街乗りからロングまであらゆる場所で大活躍してくれるでしょう(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)
※体感には個人差があります。あくまで管理人のフィーリングなので参考程度にお考え下さい。
※取り付けは専門知識のある方、ディーラーへお願いしますm(＿)m
